Выставка «Абакан – Тайшет – «Трасса мужества»
Изыскательская экспедиция
А.М. Кошурникова
1942 г.
А.М. Кошурникова
1942 г.
В годы Великой Отечественной войны продолжали проектировать и строить новые железные дороги. В 1942 г. Сибирский государственный проектно-изыскательский институт «Сибгипротранс» по заданию правительства приступил к проектированию железнодорожной линии Абакан – Тайшет, завершающего участка Южно-Сибирской магистрали. Рассматривалось два направления трассы: на Тайшет и на Нижнеудинск. Главным инженером проекта и начальником изыскательской экспедиции назначили А.М. Кошурникова. Он считал Нижнеудинское направление наиболее перспективным.
Александр Михайлович Кошурников (13.03.1905-3.11.1942)
Выпускник 1930 г. Томского технологического института. Трудовую деятельность начал в Сибирском строительно-монтажном тресте «Сибстройпуть», затем занимался проектированием железных дорог в институте «Сибгипротранс», возглавлял изыскательские партии и руководил экспедициями. Последняя экспедиция трагически завершилась на реке Казыр 3 ноября 1942 г. 12 апреля 1966 г. посмертно награжден орденом Ленина.
Алексей Диомидович Журавлев (2.11.1913-2.11.1942)
Выпускник 1938 г. Новосибирского института военных инженеров железнодорожного транспорта. Преподавал в техникуме, занимался геодезической практикой. После окончания института работал старшим инженером в отделе гражданских сооружений института «Сибгипротранс», параллельно овладел профессией изыскателя. Погиб на реке Казыр 2 ноября 1942 г. 12 апреля 1966 г. посмертно награжден орденом Трудового Красного Знамени.
Константин Аристидович Стофато (15.09.1915-2.11.1942)
Выпускник 1933 г. Новосибирского вечернего строительного техникума. Работал в должности техника-нормировщика, сметчика и плановика в институте «Сибгипротранс». Погиб на реке Казыр 2 ноября 1942 г. 12 апреля 1966 г. посмертно награжден орденом Трудового Красного Знамени.
За короткий срок провели организационные работы. 5 октября из поселка Верх-Гутара Нижнеудинского района вышла одна из партий экспедиции в составе трех человек: А.М. Кошурников, А.Д. Журавлев и К.А. Стофато. Предстояло пройти через сложные и опасные участки Восточных Саянских гор, используя неточные
карты 1909 г. 13 октября партия дошла до реки Казыр, далее на плотах вниз по течению. Бурная, порожистая, со скалистыми берегами река ломала плоты изыскателей, затрудняя движение отряда. К концу октября закончилось продовольствие, возникли проблемы с одеждой, наступили холода. Изыскатели мужественно продолжали работу по исследованию местности, но 2 ноября произошла катастрофа, о чем свидетельствует последняя запись в дневнике
А. М. Кошурникова:
карты 1909 г. 13 октября партия дошла до реки Казыр, далее на плотах вниз по течению. Бурная, порожистая, со скалистыми берегами река ломала плоты изыскателей, затрудняя движение отряда. К концу октября закончилось продовольствие, возникли проблемы с одеждой, наступили холода. Изыскатели мужественно продолжали работу по исследованию местности, но 2 ноября произошла катастрофа, о чем свидетельствует последняя запись в дневнике
А. М. Кошурникова:
«3 ноября. Пишу, вероятно, последний раз. Замерзаю. Вчера произошла катастрофа. Погибли Костя и Алеша. Плот задернуло под лед, и Костя сразу ушел вместе с плотом. Алеша выскочил на лед и полз метров 25 по льду с водой. К берегу добраться помог ему я, но вытащить не мог, так он и закоченел наполовину в воде. Передвигаюсь ползком. Очень тяжело. Голодный, мокрый, без огня и пищи. Вероятно, сегодня замерзну.»
Изыскатели прошли 180 км, до населенного пункта не дошли 52 км. Поисковые отряды безуспешно искали пропавших. 4 октября 1943 г. рыбаки обнаружили останки А.М. Кошурникова и его дневника. Начальник экспедиции вел записи, отмечая все важное для строительства будущей трассы: «Террасы, каменные отложения, левый берег Казыра удобнее для трассирования»; «Бачуринская шивера - легкий порог, проходимый в любую воду на плотах и лодках. Идти нужно под правым берегом, там прямой слив без камней».
Станция Кошурниково и музей им.А.М. Кошурникова
Cтанция Журавлево
Cтанция Стофато
Именами трех мужественных изыскателей названы станции на железнодорожной линии Абакан – Тайшет. А.М. Кошурникова сменил его ученик Е.П. Алексеев, именно он принимает решение выбрать Тайшетское направление, но с 1943 по 1948 г. все проектные работы были прекращены.
